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行業(yè)新聞
北美汽車(chē)零部件行業(yè)萎縮為嘉興汽配出口企業(yè)敲響警鐘
案件情況
嘉興某知名汽車(chē)零配件出口企業(yè)去年年初向加拿大買(mǎi)家出運(yùn)11萬(wàn)多美元汽車(chē)腳踏板，約定合同期限90天。買(mǎi)家提貨后到應(yīng)付款日未付款，出口企業(yè)向中國(guó)信保書(shū)面?zhèn)浒覆⑸暾?qǐng)自行追討。2009年7月，出口企業(yè)獲悉買(mǎi)家進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，資產(chǎn)已被接管，便委托中國(guó)信保與接管人進(jìn)行聯(lián)系及破產(chǎn)債權(quán)登記。中國(guó)信保接到委托后發(fā)函催討，得接管人方面回復(fù)，確認(rèn)買(mǎi)家7月24日進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，并表示未擔(dān)保債權(quán)無(wú)望收到清償。11月出口企業(yè)正式提交全部貿(mào)易單證及正式索賠資料后，中國(guó)信保及時(shí)給予相關(guān)賠付。
案件啟示
北美汽車(chē)業(yè)是受金融危機(jī)影響Z為直接的行業(yè)。幾大整車(chē)制造商先后經(jīng)歷了市場(chǎng)需求萎縮、大幅虧損、減產(chǎn)裁員甚至破產(chǎn)保護(hù)的過(guò)程。整車(chē)制造行業(yè)的委靡不振進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)零部件行業(yè)需求嚴(yán)重下降，整體經(jīng)營(yíng)困難，風(fēng)險(xiǎn)明顯上升。自2005年以來(lái)，北美汽車(chē)零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)整體惡化。近年來(lái)，美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商破產(chǎn)保護(hù)數(shù)量增加的情形開(kāi)始凸顯。
為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，美國(guó)財(cái)政部對(duì)美國(guó)供應(yīng)商發(fā)放了50億美元貸款進(jìn)行緊急救助，但該數(shù)目對(duì)于陷入深度危機(jī)的美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)難以起到實(shí)質(zhì)性作用。為獲得銀行貸款，美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商請(qǐng)求政府提供80億美元至100億美元的貸款擔(dān)保。但去年6月17日，美國(guó)政府拒絕汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出的至多100億美元的援助請(qǐng)求。
伴隨汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮，我國(guó)汽車(chē)零部件出口連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長(zhǎng)，降幅高于同期外貿(mào)出口降幅和機(jī)電產(chǎn)品出口降幅。美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)雖有初步觸底跡象，但市場(chǎng)需求恢復(fù)仍需較長(zhǎng)時(shí)間，汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟的態(tài)勢(shì)短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。在政府拒汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)行救助后，預(yù)計(jì)美國(guó)將有更多的大型零部件供應(yīng)商陷入經(jīng)營(yíng)困境，被迫進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，行業(yè)性違約概率上升。鑒于上述情況，嘉興市的相關(guān)企業(yè)需留意持續(xù)的北美汽車(chē)零部件行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，保障自身出口安全。（嘉興日?qǐng)?bào)）
嘉興某知名汽車(chē)零配件出口企業(yè)去年年初向加拿大買(mǎi)家出運(yùn)11萬(wàn)多美元汽車(chē)腳踏板，約定合同期限90天。買(mǎi)家提貨后到應(yīng)付款日未付款，出口企業(yè)向中國(guó)信保書(shū)面?zhèn)浒覆⑸暾?qǐng)自行追討。2009年7月，出口企業(yè)獲悉買(mǎi)家進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，資產(chǎn)已被接管，便委托中國(guó)信保與接管人進(jìn)行聯(lián)系及破產(chǎn)債權(quán)登記。中國(guó)信保接到委托后發(fā)函催討，得接管人方面回復(fù)，確認(rèn)買(mǎi)家7月24日進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，并表示未擔(dān)保債權(quán)無(wú)望收到清償。11月出口企業(yè)正式提交全部貿(mào)易單證及正式索賠資料后，中國(guó)信保及時(shí)給予相關(guān)賠付。
案件啟示
北美汽車(chē)業(yè)是受金融危機(jī)影響Z為直接的行業(yè)。幾大整車(chē)制造商先后經(jīng)歷了市場(chǎng)需求萎縮、大幅虧損、減產(chǎn)裁員甚至破產(chǎn)保護(hù)的過(guò)程。整車(chē)制造行業(yè)的委靡不振進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)零部件行業(yè)需求嚴(yán)重下降，整體經(jīng)營(yíng)困難，風(fēng)險(xiǎn)明顯上升。自2005年以來(lái)，北美汽車(chē)零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)整體惡化。近年來(lái)，美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商破產(chǎn)保護(hù)數(shù)量增加的情形開(kāi)始凸顯。
為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，美國(guó)財(cái)政部對(duì)美國(guó)供應(yīng)商發(fā)放了50億美元貸款進(jìn)行緊急救助，但該數(shù)目對(duì)于陷入深度危機(jī)的美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)難以起到實(shí)質(zhì)性作用。為獲得銀行貸款，美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商請(qǐng)求政府提供80億美元至100億美元的貸款擔(dān)保。但去年6月17日，美國(guó)政府拒絕汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出的至多100億美元的援助請(qǐng)求。
伴隨汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮，我國(guó)汽車(chē)零部件出口連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長(zhǎng)，降幅高于同期外貿(mào)出口降幅和機(jī)電產(chǎn)品出口降幅。美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)雖有初步觸底跡象，但市場(chǎng)需求恢復(fù)仍需較長(zhǎng)時(shí)間，汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟的態(tài)勢(shì)短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。在政府拒汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)行救助后，預(yù)計(jì)美國(guó)將有更多的大型零部件供應(yīng)商陷入經(jīng)營(yíng)困境，被迫進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，行業(yè)性違約概率上升。鑒于上述情況，嘉興市的相關(guān)企業(yè)需留意持續(xù)的北美汽車(chē)零部件行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，保障自身出口安全。（嘉興日?qǐng)?bào)）
發(fā)布時(shí)間：2010-01-04
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